Ποια είναι η μέγιστη κλίση σχεδιασμού μιας ποδηλατικής λωρίδας;

Γενικές Αρχές Σχεδιασμού Πολιτικών Κτιρίων (GB 50352-2005) 5.3.1 Οι κλίσεις εδάφους και δρόμων των κτιριακών βάσεων θα πρέπει να συμμορφώνονται με τους ακόλουθους κανονισμούς:
Η διαμήκης κλίση της λωρίδας μη μηχανοκίνητων οχημάτων στη βάση δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0.2% της πηγής, ούτε μεγαλύτερη από 3%, και το μήκος της κλίσης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 50 μέτρα. Σε περιοχές με έντονο χιόνι και έντονο κρύο, δεν πρέπει να υπερβαίνει το 2%, και το μήκος κλίσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 μέτρα. Η εγκάρσια κλίση πρέπει να είναι 1% έως 2%.
Η διαμήκης κλίση των λωρίδων μη μηχανοκίνητων οχημάτων στο Άρθρο 6.3.5 των Προδιαγραφών Σχεδιασμού για την Αστική Οδοποιία (CJJ37-2012) πρέπει να είναι μικρότερη από 2,5%. Όταν είναι μεγαλύτερο ή ίσο με 2,5%, το μέγιστο μήκος της διαμήκους κλίσης θα πρέπει να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του Πίνακα 6.3.5.
Η πλευρική κλίση της άνω επιφάνειας ενός οδοστρώματος, εκφρασμένη ως ποσοστό, μπορεί να χωριστεί σε μονοκατευθυντική και αμφίδρομη. Η ευθεία τομή είναι αμφίδρομη, ενώ η επίπεδη καμπύλη και το υπερυψωμένο τμήμα είναι μονής κατεύθυνσης. Το ποσοστό κλίσης εξαρτάται κυρίως από το τεχνικό επίπεδο του δρόμου, τα δομικά υλικά των εξαρτημάτων και τη διαμήκη κλίση του δρόμου. Το πλάτος κάθε στοιχείου και η επίδραση των τοπικών κλιματικών συνθηκών πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη.
Η ανοδική κλίση της διαμήκους κλίσης κατά μήκος της διαδρομής είναι θετική, ενώ η καθοδική κλίση είναι αρνητική. Όταν η διαφορά κλίσης είναι θετική, υποδηλώνει ότι το προφίλ του δρόμου δείχνει μια κυρτή αλλαγή κλίσης και έχει οριστεί μια κυρτή κατακόρυφη καμπύλη. Αντίθετα, εάν η κλίση αλλάξει σε κοίλο σχήμα, θα τεθεί μια κοίλη κατακόρυφη καμπύλη. Εάν δύο παρακείμενες ράμπες είναι 6% σε ανηφόρα και 4% κατηφόρα, η διαφορά στην κλίση είναι 10%. Το τρένο διέρχεται από σημείο αλλαγής βαθμού. Ο ζεύκτης δημιουργεί πρόσθετη πίεση και το όχημα παράγει τοπική επιτάχυνση, η οποία είναι ανάλογη με τη διαφορά κλίσης.